8243航班的垂尾和水平尾翼上都出现了大量的弹孔,这些弹孔并不会直接引发舵面功能失效或者突然间失去升力,而是这些破片会击穿、穿透机身蒙皮之后,击伤里面的机械结构,导致飞行员无法控制尾翼,最后导致摧毁,这一点与8243航班最后的飞行轨迹非常相似,飞行员无法控制飞机的姿态。
阿塞拜疆航空坠毁的这架客机航班号是8243,目前发现尾翼周围出现大量的弹孔,从图中能够准确的看出,这些密密麻麻的洞显然不是鸟类撞击造成的,因为飞机撞鸟的破口会非常大,比如这张图所描述的模样,毕竟鸟的块头大。
我们可以对比一下十年前,2014年被防空导弹打下来的马航MH17航班,机身上也出现了密密麻麻的弹孔,根据最后的事故报告,确定是防空导弹击中MH17航班的驾驶舱,导致这架客机在1万米的巡航高度发生结构伤害损坏,进而解体,所以就没有人生还。
图片解读:这是马航MH17在2014年被击落后的残骸,上面有大量的弹孔,这是防空导弹击中的典型特征
但是阿塞拜疆航空这架客机的尾翼,整体结构是比较完整的,上面密密麻麻分布了许多小洞,这明显不是撞鸟,而是某个物体爆炸时释放的大量破片,能够对客机造成如此程度杀伤的,那只有防空导弹嫌疑是最大的了。你们仔细看这些弹孔,直径都比较接近,能更加进一步说明是高爆破片战斗部释放的。
我简单说一下这种战斗部杀伤的机制,弹头在靠近目标的时候释放大量高速运动的破片,这些破片在空中扩散是有讲究的,并不是随意发挥,比如这张图就是球形分散,确保在这个半径内的空中目标都会被破片击中,当然越靠近中心,就从另一方面代表着被穿透深度越大。还有这种分散运动的轨迹,只要命中目标的某个重要位置,比如油箱、发动机、舵面,导致其功能失效,就达到击落的目的。
8243航班的垂尾和水平尾翼上都出现了大量的弹孔,这些弹孔并不会直接引发舵面功能失效或者突然间失去升力,而是这些破片会击穿、穿透机身蒙皮之后,击伤里面的机械结构,导致飞行员无法控制尾翼,最后导致摧毁,这一点与8243航班最后的飞行轨迹非常相似,飞行员无法控制飞机的姿态。
所以,我们现在能确定的是,防空导弹击中客机的嫌疑是最大的,但问题就在于哪种防空导弹,在哪个高度和距离上击中的,目前这一些细节还未公布,也请有兴趣的朋友继续点赞关注,后续会有新的解读。本文由 @川陀智库 独家首发,谢绝任何形式的转载。
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